1. ¿Quién se encarga de elaborar el Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo?
Cuando una empresa confirma que está obligada a presentar un Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo, empiezan las dudas acerca de quién debe ser el responsable de elaborarlo. Un PMST exige conocimiento normativo, análisis de datos, capacidad técnica, coordinación interna, negociación, implantación y seguimiento. Por eso, en muchos casos se evalúa la opción de apoyarse en un partner especializado.
La Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible integra los Planes de Movilidad Sostenible al Trabajo dentro de un marco estatal más amplio orientado a transformar la movilidad, reducir impactos ambientales y mejorar la eficiencia del sistema. Además, el Real Decreto-ley 7/2026 adelantó al 5 de diciembre de 2026 el deber de negociar y elaborar estos planes, reduciendo el margen de actuación de las empresas.
El problema es que elaborar un PMST es un trabajo complejo que requiere coordinar acciones y recopilar mucha información: entender cómo se desplazan los trabajadores, qué condicionantes tiene el centro de trabajo, qué posibilidades reales existen, qué emisiones se generan, qué medidas pueden implantarse de forma viable, etc. Si el plan no responde a la realidad del centro, corre el riesgo de convertirse en un documento sin ningún valor práctico.
2. ¿Cómo hay que preparar el PMST?
Por eso, es importante valorar soluciones externas llave en mano, con acompañamiento “end-to-end” e integración dentro del equipo del cliente. El proceso de elaboración del PMST se estructuraría en cuatro grandes fases: diagnóstico, elaboración, formación y seguimiento.
- Diagnóstico. Se recopila información mediante encuestas, análisis de patrones de desplazamiento, estudio del entorno y cálculo de la huella de carbono. Esta fase es fundamental porque permite pasar de percepciones a datos. Es el momento de medir distancias, horarios, alternativas disponibles, barreras, emisiones asociadas…
- Elaboración del plan. En esta fase, y con el diagnóstico como pilar, se definen objetivos, medidas, calendario, indicadores y plan de acción. También se contempla el apoyo en la negociación con el Comité y el registro correspondiente ante la Administración. Es necesario traducir la información técnica en decisiones aplicables: qué medidas son realistas, en qué orden deben implantarse, qué responsables intervienen y cómo se medirá el avance.
- Formación. El PMST necesita ser comunicado, trabajar en la sensibilización y buenas prácticas. La plantilla debe entender los objetivos del plan, qué beneficios puede aportar y cómo puede participar. Además, en este punto aparece la figura del gestor de movilidad, encargado de coordinar y dinamizar el plan. Esta posición también se puede externalizar.
- Seguimiento. El PMST debe evaluarse, actualizarse y reportarse. Esta fase incluye indicadores, evaluación bienal, informe a la Administración y soporte continuado.
3. ¿Por qué optar por una solución “llave en mano”?
Externalizar la elaboración del PMST reduce una de las principales barreras para las empresas: la carga interna. Los equipos implicados (Recursos Humanos, Medio Ambiente, Prevención ,Operaciones) ya tienen una carga elevada por su propia actividad diaria. Asumir un PMST completo puede generar retrasos, duplicidades o falta de especialización. Externalizar permite avanzar con firmeza sin depender exclusivamente de disponibilidad interna ni la colisión con las responsabilidades u objetivos de los departamentos implicados.
Otro elemento interesante es la posibilidad de contar con un gestor de movilidad externo. Se trata del “director de orquesta” del plan, que asume la labor de coordinación e impulso y evita que la empresa tenga que contratar a una persona específica o reconvertir a algún empleado. Esto es especialmente útil para compañías tienen obligación de presentar el plan, pero no cuentan con una estructura interna especializada en sostenibilidad o movilidad.
Externalizar también ayuda a reducir riesgos. Un plan mal planteado puede derivar en problemas añadidos como quedarse corto en el diagnóstico, no responder a las exigencias normativas, no estar correctamente negociado o carecer de seguimiento real. En cambio, un acompañamiento especializado permite trabajar con especialistas que cuentan con experiencia y que pueden prever esos puntos que pueden complicarse.
La decisión también tiene impacto económico y reputacional. El PMST puede facilitar el acceso a subvenciones, reforzar la posición en licitaciones públicas, mejorar la percepción de la empresa ante clientes y empleados, y contribuir a objetivos de sostenibilidad corporativa.
4. Conclusión: una oportunidad en vez de un riesgo
La sanción por no tener el plan en plazo puede ser relevante, pero el verdadero riesgo puede estar en perder oportunidades. Para empresas que trabajan con administraciones públicas, grandes clientes o grupos internacionales, disponer de un PMST puede pasar de ser una obligación a convertirse en una ventaja competitiva.
En este contexto, contar con un partner especializado permite abordar el PMST con rigor, datos y visión práctica. No se trata solo de cumplir, sino de construir un plan útil y que aporte un valor real a la empresa.
Técnica experta en Medioambiente en Safetykleen España, donde gestiono proyectos de medioambiente e implementación de estrategias ESG. Con formación oficial en Ciencias Ambientales, llevo seis años trabajando en consultoría ambiental. Especializada en sostenibilidad, gestión de residuos, cumplimiento normativo, con formación en análisis de ciclo de vida (ACV), huella de carbono y estándares ISO.
